Studio d'ingénierie de coque

Là où la robustesse rencontre l'hydrodynamique

La coque est l'épine dorsale de tout bateau gonflable ou bateau gonflable. Elle doit être suffisamment légère pour planer efficacement, assez robuste pour absorber les charges d'impact et dimensionnellement stable sur une large plage de températures. Chez Wavefella , notre Studio d'ingénierie des coques associe la modélisation CAD avancée, l'analyse par éléments finis (FEA) et des décennies d'expérience pratique en architecture navale pour livrer des coques optimisées pour leur mission prévue —et non des formes génériques adaptées d'un catalogue.

Nous travaillons avec trois matériaux de coque principaux —le HDPE rotomoulé, l'aluminium de qualité marine soudé et la fibre de verre stratifiée à la main —et disposons de la capacité d'ingénierie nécessaire pour concevoir, simuler et valider chacun d'entre eux en interne.

Outils et normes de conception

Notre environnement d'ingénierie numérique comprend :

Notre processus d'ingénierie

Chaque conception de coque, qu'il s'agisse d'un modèle standard ou d'un projet entièrement sur mesure, suit un processus rigoureux en cinq étapes :

1. Recueil du concept & des exigences—Nous nous réunissons avec vous pour définir la charge utile, l'enveloppe de vitesse, la tenue à la mer, les exigences de remorquage et tout équipement de mission spécial (panneaux de pont, positions de la console, intégration du réservoir de carburant).
2. Surfaçage 3D & calcul hydrostatique—La forme de la coque est modélisée dans SolidWorks et vérifiée pour la stabilité hydrostatique (GM, bras de levier de redressement) à l'aide des outils d'analyse intégrés.
3. FEA structurelle—Les cas de charge sont définis : statique (équipage + matériel), dynamique (impacts en déjaugeage à 5g) et slamming (chute depuis la crête d'une vague à 3 m/s). Les contours de contraintes sont examinés ; un facteur de sécurité ≥ 2.5 est obligatoire.
4. Optimisation de la traînée par CFD—La coque est simulée dans trois conditions de chargement et à cinq vitesses. La surface mouillée, l'angle d'assiette et la résistance résiduelle sont réduits de manière itérative.
5. Revue de conception & lancement—Le dossier d'ingénierie complet (modèle 3D, rapport FEA, rapport CFD, estimation de poids, cahier de stratification) est examiné par notre architecte naval senior avant transmission à l'atelier de prototypage.

Personnalisation : votre coque, vos règles

Deux opérateurs n'ont jamais des exigences identiques. Un bateau de patrouille portuaire a besoin d'une coque en V peu profond pour la stabilité à basse vitesse ; une vedette d'interception rapide a besoin d'un V profond avec des listons anti-embruns ; un bateau de soutien à la plongée a besoin d'un maître-bau large et d'un tableau arrière bas. Nous ne forçons pas votre application dans une forme de coque préexistante. Nous concevons à partir de votre cahier des charges.

Exemples de projets récents de coques sur mesure :

• Une coque HDPE allongée de 6,8 m pour un tour-opérateur des Caraïbes, avec une proue renforcée pour les échouages sur plage (+15 % d'épaisseur de fond).
• Un bateau gonflable léger en aluminium de 7,2 m pour une garde côtière, avec cloisons de réservoir de carburant intégrées et raidisseurs de coffres à équipement.
• Un bateau de plongée en fibre de verre de 5,5 m avec un tableau arrière abaissé et deux coffres à batteries, conçu pour faciliter le rembarquement des plongeurs en apnée.

Nos ingénieurs

Le studio est dirigé par un architecte naval senior fort de 14 ans d'expérience dans la conception de navires à grande vitesse, assisté de deux ingénieurs mécaniciens spécialisés en FEA et CFD. Tous trois sont titulaires de diplômes avancés en ingénierie marine ou en architecture navale délivrés par des universités internationalement reconnues. L'équipe publie régulièrement dans des revues spécialisées et présente ses travaux lors de conférences telles que l'International Conference on High-Performance Marine Vehicles.

Faites équipe avec nous pour votre prochaine coque

Du premier croquis de concept au rapport de contraintes final, notre Studio d'ingénierie de coque est votre partenaire pour créer un bateau qui n'est pas seulement construit —mais conçu. Nous investissons les heures de simulation en amont afin que chaque soudure, chaque couche de stratifié et chaque courbe de la coque soit là pour une raison.

Que vous ayez besoin d'une modification mineure d'un modèle existant ou d'une conception entièrement nouvelle, nous sommes prêts à discuter de vos exigences.